巴西卡车司机在亚马逊雨林的Miritituba港口码头面临异常漫长的运输延误，约1.8亿吨的创纪录大豆收成使这个全球主要大豆出口枢纽的物流系统不堪重负。

作为全球最大大豆生产国和出口国，巴西在运输大豆方面出现的积压现象凸显该国农业供应链中持续存在的物流障碍。

“Miritituba的情况糟糕，”卡车司机Jeferson Borges da Silva称。他从马托格罗索州驱车1200公里后，在30公里长的车队中等待。“我们已经排队两天，今年的情况堪称最糟。“

作为关键中转枢纽的Miritituba港年均处理约1200万吨谷物，包括大豆和玉米。嘉吉、邦吉及巴西Amaggi等企业在此运营的河运码头，将农产品装载至驳船，运输至具备装载远洋船舶能力的更大设施。每年此时该港口通常车流密集。

本月原住民活动人士抗议政府疏浚亚马逊河流域以扩大航运能力的政策，使行业困境雪上加霜。

抗议活动促使政府于周一撤销促进水道扩建的法令，给农产品出口商带来更多不确定性。

卡车司机Wellington Bressan表示，原住民抗议可能加剧了Miritituba的拥堵，因司机争相抢占卸货点。“卡车司机靠提成生存，工作才有收入。所以他们不愿在Miritituba等待。“

抗议期间曾暂停Santarem码头运营的嘉吉公司周四表示正努力恢复作业。

圣保罗大学物流专家Thiago Pera指出，政府法令的撤销可能拖慢北部出口走廊物流基础设施的升级进程。他警告称，此举将对巴西高效处理农产品出口能力产生中长期影响。

“形势正变得日益严峻，”Pera表示，并补充说疏浚该地区河道可实现全年大型船舶通行，从而缓解卡车运输压力并降低运费成本。巴西约60%的农产品出口依赖卡车运输。

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